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Titlebook: Nonlinear Analysis and Synthesis Techniques for Aircraft Control; Declan Bates,Martin Hagstr?m Book 2007 Springer-Verlag Berlin Heidelberg

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樓主: SORB
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發(fā)表于 2025-3-26 23:26:23 | 只看該作者
Investigation of the ADMIRE Manoeuvring Capabilities Using Qualitative Methodss, local stability maps and two-dimensional cross-sections of stability regions for stable equilibria considering the velocity-vector roll manoeuvre. A nonlinear dynamic inversion control law is implemented as a prototype of a control and stability augmentation system. The analysis of the closed-loo
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發(fā)表于 2025-3-27 02:45:40 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-27 06:12:55 | 只看該作者
Concluding Remarksin aerospace vehicles. To guarantee the industrial relevance of the project, two highly realistic simulation models were developed, together with demanding design/analysis challenges. These benchmarks in themselves represent significant achievements of the project, since there are still very few ind
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發(fā)表于 2025-3-27 11:25:16 | 只看該作者
Maria E. Sidoryuk,Mikhail G. Goman,Stephen Kendrick,Daniel J. Walker,Philip Perfect Berufsschulen werden die einfachen Zeichentechniken unterrichtet und geübt. Der Leser dieses Lehrbuches erlebt, wie er technische Formen, Zusammenh?nge und Ideen zeitsparend und überzeugend darstellen kann. Viele Beispiele und praktische übungen führen ihn in kurzer Zeit zu professionellen Handzeic
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發(fā)表于 2025-3-27 14:15:24 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-27 19:12:52 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-28 00:25:41 | 只看該作者
aterial: .Durch den zunehmenden Einsatz von 3D-CAD-Systemen erlangt das technische Freihandzeichnen eine neue Bedeutung. Der Leser dieses praxisbew?hrten Buches erf?hrt, wie er technische Formen, Zusammenh?nge und Ideen zeitsparend und überzeugend darstellen kann. Das schrittweise Vorgehen, die Disk
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發(fā)表于 2025-3-28 04:50:34 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-28 09:11:14 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-28 12:21:48 | 只看該作者
On-Ground Transport Aircraft Nonlinear Control Design and Analysis Challengess. The control objectives may also vary depending on the rolling phase: taxiing, runway acceleration prior to take-off, runway deceleration after landing, and runway deceleration after a rejected take-off.
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