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Titlebook: Leitfaden Safety of the Intended Functionality; Verfeinerung der Sic Lars Schnieder,René S. Hosse Book 2020Latest edition Springer Fachmedi

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樓主: 呻吟
21#
發(fā)表于 2025-3-25 03:45:37 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-25 07:52:25 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-25 13:45:31 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-25 17:10:43 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-25 21:14:30 | 只看該作者
,SOTIF – Was es ist und was es nicht ist, Betrachtung bedarf jedoch dieser abstrakte Sicherheitsbegriff einer Konkretisierung. In gegenw?rtigen Standardisierungsaktivit?ten haben sich für den umfassenden Begriff der Sicherheit verschiedene Teilbegriffe herauskristallisiert, die jeweils für sich genommen unterschiedliche Beitr?ge zum überge
26#
發(fā)表于 2025-3-26 03:03:26 | 只看該作者
Warum brauchen wir SOTIF?,n und im Sinne des Funktionsausfalls sicher ist, kann es dennoch zur Verletzung von Sicherheitszielen durch ein nicht vorhergesehenes Systemverhalten kommen: Der m?gliche Ereignisraum im Stra?enverkehr l?sst sich grunds?tzlich in eine Menge . und . unterteilen (vgl. Abb.?3.1).
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發(fā)表于 2025-3-26 04:42:41 | 只看該作者
Fallstudie zur Gestaltung von SOTIF,lichten Bericht einer unabh?ngigen Unfalluntersuchung eines Unfalls eines Fahrzeugs mit automatisierten Fahrfunktionen Bezug genommen. Für eine Darstellung des Unfallhergangs wird auf das in Kap.?1 vorgestellte Beispiel des Unfalls des Tesla Model S aus dem Jahr 2016 verwiesen.
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發(fā)表于 2025-3-26 11:27:49 | 只看該作者
Fazit und Ausblick,rungssysteme für Kraftfahrzeuge. Mit zunehmender Komplexit?t von Fahrerassistenz und Fahrzeugautomation kommt der korrekten Implementierung der Sollfunktion in den Fahrzeugen eine h?here Bedeutung zu. SOTIF ist ein erster Ansatz, die Robustheit von Fahrerassistenz und Fahrzeugautomation zu erh?hen.
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發(fā)表于 2025-3-26 13:04:34 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-26 19:26:56 | 只看該作者
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