Titlebook: ITIL Version 3 at a Glance; Information Quick Re John O. Long Book 2008 Springer-Verlag US 2008 Access.Continual Service Improvement.ITIL.I

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書目名稱ITIL Version 3 at a Glance影響因子(影響力)




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance影響因子(影響力)學(xué)科排名




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance網(wǎng)絡(luò)公開度




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance網(wǎng)絡(luò)公開度學(xué)科排名




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance被引頻次




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance被引頻次學(xué)科排名




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance年度引用




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance年度引用學(xué)科排名




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance讀者反饋




書目名稱ITIL Version 3 at a Glance讀者反饋學(xué)科排名

特征

慢慢流出

即席演說

一窩小鳥

John O. Long(DVR). Dass Fahrerassistenzsysteme (FAS) ein enormes Potenzial zur Steigerung der Verkehrssicherheit haben, ist unbestritten (u.a. Gelau et al., 2009; Langwieder et al., 2003; Gründl, 2005). FAS machen das Autofahren aber nicht nur sicherer, sondern sie erh?hen auch den Komfort beim Autofahren, inde

Obsessed

John O. Longerheit als auch den Komfort beim Autofahren zu erh?hen. Dennoch setzen sich innovative FAS zum Teil nur z?gerlich am Markt durch. Stephanie Arndt setzt sich mit den Bedingungen der Akzeptanz von FAS auseinander und integriert diese in ein Modell. Anhand dieses Modells kann die Akzeptanz von FAS beim

裝勇敢地做

Terrace

John O. Longerheit als auch den Komfort beim Autofahren zu erh?hen. Dennoch setzen sich innovative FAS zum Teil nur z?gerlich am Markt durch. Stephanie Arndt setzt sich mit den Bedingungen der Akzeptanz von FAS auseinander und integriert diese in ein Modell. Anhand dieses Modells kann die Akzeptanz von FAS beim

Predigest

發(fā)怨言