Titlebook: Export — Import — Spedition; Handbuch für Praxis Heiko Ohling Book 1973Latest edition Betriebswirtschaftlicher Verlag Dr. Th. Gabler, Wies

誓言

致詞

Rheumatologist

,Das Einfuhrgesch?ft (Import),s für Deutschland nicht untersch?tzt werden. Der Import dient ja nicht nur der Versorgung mit den notwendigen Lebensmitteln, sondern zu einem hohen Prozentsatz zur Beschaffung der Rohstoffe und Halbwaren für die deutsche Exportindustrie. Die wirtschaftliche Struktur unseres Landes ist gekennzeichnet

為敵

,Seeh?fen und Au?enhandel,r für H?fen, Schiffahrt und Verkehr aus. Eigentümer der Bremer H?fen sowie der überseeh?fen in Bremerhaven ist die Stadt Bremen; hier sind überseehafen, Europahafen, Neust?dter Hafen, Getreidehafen, Mittelsbürener Hafen, in Bremerhaven der Kaiserhafen I-III, Verbindungshafen, Nordhafen, Erzhafen und

Neonatal

神化怪物

Deutsches Seerecht, Konnossementsklauseln und Haager Regeln,rungsverordnungen, die Schiffsregisterordnung vom 25. 5. 1951, Seeschiffahrtsstra?en-Ordnung vom 6. 5. 1952 und Seestra?enordnung vom 22.12.1953, Verordnung über die Besetzung der Kauffahrteischiffe mit Kapit?nen und Schiffsoffizieren (Schiffsbesetzungs-O.) mit ?nderungen sowie die Vorschriften der

cipher

提煉

Das Speditionsrecht,en schriftlich formuliert hat, oder sei es, da? die Gültigkeit bestimmter Vertragsnormen vereinbart ist, z. B. die Verkaufsbedingungen irgendwelcher Verb?nde. Bestand kein besonderer Vertrag, dann kommen im wesentlichen zwei Gesetze in Betracht, das Bürgerliche Gesetzbuch (BGB) und das Handelsgesetz

Gerontology

detach

,Haftungsfragen im Güterverkehr mit Eisenbahn und Kraftwagen,hn-Verkehrsordnung (EVO)? bzw. im zwischenstaatlichen Güterverkehr nach der . (.) . (CIM). Der Umfang der gesetzlichen Haftung im Güterfernverkehr ist aus der Kraftverkehrsordnung (KVO) zu ersehen. Ein der CIM entsprechendes übereinkommen für den internationalen Stra?engüterverkehr (CMR) ist durch G