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Titlebook: Die Berechnung des symmetrischen Stockwerkrahmens mit geneigten und lotrechten St?ndern mit Hilfe vo; Josef Fritsche Book 1923 Verlag von

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樓主: sustained
11#
發(fā)表于 2025-3-23 09:46:31 | 只看該作者
12#
發(fā)表于 2025-3-23 17:18:29 | 只看該作者
13#
發(fā)表于 2025-3-23 21:10:22 | 只看該作者
http://image.papertrans.cn/d/image/271769.jpg
14#
發(fā)表于 2025-3-23 23:03:57 | 只看該作者
Einleitung,ines zweistieligen Stockwerkrahmens mindestens in statischer Beziehung als erledigt gelten darf. Trotzdem gestaltet sich bei Verwendung der vorhandenen Formeln die Berechnung des Stockwerkrahmens noch immer zeitraubend und mühselig, weil keine geschlossenen Ausdrücke für die statisch unbestimmten Gr
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發(fā)表于 2025-3-24 06:01:34 | 只看該作者
,Der Stockwerkrahmen mit geneigten St?ndern,enboek kann sich entweder unmittelbar auf den Baugrund abstützen oder er kann bei hohen aus zwei Einzelb?gen bestehenden Bogenbrücken, welche gegen die Bogenwiderlager verbreitert werden müssen, um gr??ere Standsicherheit zu erzielen, die durchlaufende Plattenbalkenfahrbahn mit den B?gen verbinden.
16#
發(fā)表于 2025-3-24 07:07:41 | 只看該作者
17#
發(fā)表于 2025-3-24 10:48:52 | 只看該作者
,Der Stockwerkrahmen mit konstanten Grundma?en, Grundma?e λ und γ für alle Fache konstant angenommen werden. Dieses Berechnungsverfahren beschr?nkt sich nicht auf Tragwerke von unver?nderlicher Fachh?he, sondern erstreckt sich auch auf solche Stockwerkrahmen, bei denen die Fachh?he verschieden ist ; nur das Verh?ltnis ${ m h over J_a} = αmma$ mu
18#
發(fā)表于 2025-3-24 17:48:49 | 只看該作者
,Berücksichtigung der L?ngskr?fte bei symmetrischerBelastung des Riegels und konstantem Verlauf desTannten wird ebenso wie im I. Abschnitte ge-troffen, so da? der Stockwerkrahmen in n übereinander gestellte freiaufliegende Tr?ger zerf?llt (Abb. 17). Für das nullte Fach ist$$ m M_{co}= {f M}_{co}- Y_0+X_0 --X_1$$$$ m M_{co} = M_{bo} = -H_0y+ X_0$$$$ m N_{co}= H_0 - H_1$$$$ m N_{ao} = {f A}_0 und
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發(fā)表于 2025-3-24 20:49:44 | 只看該作者
,Der Stockwerkrahmen mit geneigten St?ndern,Diese Stützenkonstruktionen haben die Aufgabe, nicht nur die lotrechten Kr?fte (Eigengewicht, Verkehrsbelastung) in die Widerlager zu leiten, sondern vor allem eine sichere übertragung der seitlichen Kr?fte (Windkr?fte, Fliehkr?fte in Geleiskrümmungen, Seitenschwankungen der Fahrzeuge) zu erm?glichen.
20#
發(fā)表于 2025-3-25 01:41:34 | 只看該作者
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