Titlebook: Der schnellaufende Verbrennungsmotor; Harry R. Ricardo Book 1954Latest edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1954 Forschung.Industrie.

Palpitation

Konstruktion des Brennraumes beim Dieselmotor,Für die schnelle und vollst?ndige Verbrennung des Kraftstoffes in einem Dieselmotor brauchen wir eine hohe Relativgeschwindigkeit zwischen den Kraftstofftr?pfchen und der Luft.

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Aufladen,Die Anwendung der Aufladung bei Zündermotoren ist meist auf Flug-und Rennwagenmotoren beschr?nkt; sie hat sich auf anderen Gebieten nicht durchsetzen k?nnen. Bei Dieselmotoren liegen die Verh?ltnisse aus Gründen, die sp?ter besprochen werden sollen, viel günstiger.

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Konstruktive Einzelheiten, II,Die n?chste und wahrscheinlich wichtigste Entscheidung gilt der Konstruktion und dem Werkstoff der Kurbelwelle und ihrer Lager. Unter allen Umst?nden wollen wir die L?nge des Motors und seiner Welle m?glichst so kurz halten, wie es die Unterbringung ausreichender Lagerfl?chen erlaubt.

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Zylinderabnutzung,Für die handelsübliche Verwendung von Verbrennungsmotoren ist, abgesehen von schiebergesteuerten Motoren, die Abnutzung der Zylinder- oder Laufbuchsenbohrung im allgemeinen ein bestimmender Faktor. Daher ist die Abnutzung der Gegenstand vieler Forschungsarbeiten gewesen, und es lohnt sich, diese Frage hier eingehender zu behandeln.

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Schiebermotoren,Der Schieber als Abwandlung der gebr?uchlicheren Ventilsteuerung kam im ersten Jahrzehnt dieses Jahrhunderts auf. Damals arbeiteten die Ventilsteuerungen sehr ger?uschvoll, und der Schieber stellte einen betr?chtlichen Fortschritt in Richtung der Ger?uschminderung dar.

arrhythmic

Oracle Database 11, Architectureden Elektroden über und zieht einen dünnen Flammenfaden hinter sich. Von diesem Faden breitet sich die Verbrennung auf die unmittelbar umgebende Gemischhülle aus mit einer Geschwindigkeit, die haupts?chlich von der Temperatur der Flammenfront selbst und in zweiter Linie von der Temperatur und Dichte der umgebenden Hülle abh?ngt.

drusen

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Concurrency and Multiversioning, hatte auch manche Vorteile vom Standpunkt der Herstellung und der Instandhaltung aus. Man konnte den Ventilantrieb gut verschalen und schmieren; auch konnte der Zylinderkopf zwecks Reinigung leicht abgenommen werden, ohne da? der Ventilantrieb oder die Hauptrohrleitungen st?rten. Die allgemeine Anordnung war bequem, klar und kompakt.