Titlebook: Binnenland-Umschlagbahnh?fe (Terminals) im kombinierten Verkehr mit Containern; Beitrag zur Ermittlu Hubert Mathar Book 1979 Springer Fachm

CLIFF

Ergebnis der Untersuchung,h lesbar w?ren und wird deshalb nicht beigelegt. Sie wurde aber ausgewertet und graphisch dargestellt. Die Resultate, die gleichzeitig Endergebnisse der vorliegenden Untersuchung darstellen, zeigen die Abb. 67 und 68.

原告

https://doi.org/10.1007/978-1-4302-1148-8 Arbeitsteilung in der Wirtschaft sowie einer Verlagerung der Produktionsst?tten zur Küste [1/ S. 75] und einer dadurch verursachten Kürzung der Transportweiten im Rohstoffverkehr. Darüber hinaus ist der Wandel durch die zunehmende Substitution konventioneller Energietr?ger begründet (vgl. z.B. .).

microscopic

,Einführung — Problemstellung, Arbeitsteilung in der Wirtschaft sowie einer Verlagerung der Produktionsst?tten zur Küste [1/ S. 75] und einer dadurch verursachten Kürzung der Transportweiten im Rohstoffverkehr. Darüber hinaus ist der Wandel durch die zunehmende Substitution konventioneller Energietr?ger begründet (vgl. z.B. .).

揉雜

,Einführung — Problemstellung,strieproduktion in den gro?en Industrienationen — also auch in der Bundesrepublik Deutschland — zu verst?rkten Transportleistungen im Güterverkehr (vgl. .). Parallel dazu laufen einschneidende Wandlungen in der Güterstruktur, die durch ein st?ndiges Zurückgehen der Massengutstr?me konventioneller Ar

Polydipsia

Exaggerate

退出可食用

FLIT

,Dimensionierung und Auswahl von Umschlaganlagen, Transportleistungen für Strasse und Schiene Sowie e Abwicklung des kombinierten Containerverkehrs in der BRD nach den Ct-Transportmengen von 1973 unter Zugrundelegung von insgesamt 73 verschiedenen Eisenbahn-Terminalnetzen (angefangen von 12 bis zu 85 Terminals) jeweils die Gesamtkosten der Transportkette ergeben. Wie eingangs der Untersuchung bere

無(wú)價(jià)值

蛛絲