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Titlebook: Aerodynamik des Flugzeuges; Erster Band: Grundla H. Schlichting,E. Truckenbrodt Textbook 19591st edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg

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樓主
發(fā)表于 2025-3-21 17:43:23 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
期刊全稱Aerodynamik des Flugzeuges
期刊簡(jiǎn)稱Erster Band: Grundla
影響因子2023H. Schlichting,E. Truckenbrodt
視頻videohttp://file.papertrans.cn/151/150496/150496.mp4
圖書封面Titlebook: Aerodynamik des Flugzeuges; Erster Band: Grundla H. Schlichting,E. Truckenbrodt Textbook 19591st edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg
影響因子Die Grundlagen der Aerodynamik des Flugzeuges sind in einer aus- führlichen Darstellung in deutscher Sprache zuletzt vor mehr als zwan- zig Jahren in den bekannten Büchern von R. FUCHS und L. HOPF des Springer-Verlages behandelt worden. Bei der au?erordentlich raschen Entwicklung und der starken Ausweitung, welche dieses Gebiet in den letzten beiden Jahrzehnten erfahren hat, ist es verst?ndlich, da? eine einfache Neubearbeitung der b~iden B?nde von FUCHS und HOPF un- m?glich ist. Als vor nunmehr etwa fünf Jahren Herr Dr. JULIUS SPRINGER uns deshalb den Vorschlag machte, als Ersatz für den "Fuchs- Hopf" ein v?llig neues Lehrbuch über die Aerodynamik des Flugzeuges zu verfassen, haben wir diesen Plan nur sehr z?gernd aufgegriffen. Denn damals war noch nicht abzusehen, ob die nach dem Ausgang des zwei- ten Weltkrieges zum Erliegen gekommene deutsche Flugzeugindustrie wieder aufleben würde, und ob auch eine deutsche Luftfahrtforschung wieder erstehen würde. Wenn wir uns schlie?lich doch dazu entschlos- sen, die sehr umfangreiche Arbeit der v?lligen Neufassung eines Werkes über die Aerodynamik des Flugzeuges zu übernehmen, so taten wir es deshalb, weil wir letztlich die Entwicklung der
Pindex Textbook 19591st edition
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書目名稱Aerodynamik des Flugzeuges影響因子(影響力)




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書目名稱Aerodynamik des Flugzeuges網(wǎng)絡(luò)公開度




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沙發(fā)
發(fā)表于 2025-3-22 00:07:51 | 只看該作者
板凳
發(fā)表于 2025-3-22 00:58:57 | 只看該作者
Kompressible reibungslose Str?mungen (Gasdynamik)t die Str?mungsgesetze unter Berücksichtigung der Kornpressibilit?t des str?menden Mediums behandeln. Die Z?higkeit des str?menden Mediums soll aber noch weiterhin vernachl?ssigt werden. Sie wird erst im n?chsten Kapitel berücksichtigt werden, wobei dann aber zun?chst wieder eine inkompressible Flüs
地板
發(fā)表于 2025-3-22 06:21:42 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2025-3-22 09:07:30 | 只看該作者
Einführung in die Aerodynamik des Tragflügelsimensionen (Spannweite und Tiefe) sehr klein ist. Im allgemeinen hat der Tragflügel eine Symmetrieebene, die mit der Symmetrieebene des Flugzeuges zusammenf?llt. Die geo-metrische Form des Tragflügels ist im wesentlichen bestimmt durch den Grundri? (Zuspitzung, Pfeilung), das Flügelprofil (Dicke, W?
6#
發(fā)表于 2025-3-22 13:39:10 | 只看該作者
Der Tragflügel unendlicher Spannweite bei inkompressibler Str?mung (Profiltheorie)triebes ausführlich berichtet werden. Zun?chst soll in Kap. VI der Tragflügel unendlicher Spannweite bei inkompressibler Str?mung behandelt werden. Anschlie?end folgt in Kap. VII der Tragflügel endlicher Spannweite bei inkompressibler Str?mung und in Kap. VIII der Tragflügel bei kompressibler Str?mu
7#
發(fā)表于 2025-3-22 17:13:21 | 只看該作者
Catherine Collins,David Douglasswie durch die ., welche bei der Bewegung an den Teilen des Flugzeuges entstehen. Für jeden Flugzustand mit gleichf?rmiger Geschwindigkeit mu? die resultierende Kraft aus Gewicht und Schub im Gleichgewicht sein mit der resultierenden Luftkraft. Für den besonders einfachen Flugzustand des Horizontalfl
8#
發(fā)表于 2025-3-23 01:08:43 | 只看該作者
https://doi.org/10.1057/9781137291998en Hinweis, da? die Bewegungsgesetze sich erheblich vereinfachen, wenn man bezüglich dieser physikalischen Eigenschaften gewisse vereinfachende Annahmen einführt. Die Vernachl?ssigung der Kompressibilit?t führt zur inkompressiblen Flüssigkeit. Werden darüber hinaus auch noch die Z?higkeitskr?fte ver
9#
發(fā)表于 2025-3-23 02:50:20 | 只看該作者
10#
發(fā)表于 2025-3-23 06:38:46 | 只看該作者
https://doi.org/10.1057/9781137291998?mungsgesetze einer reibungsbehafteten (z?hen) Flüssigkeit besprochen werden. Bei den Str?mungen einer reibungslosen Flüssig- keit treten zwischen den sich berührenden Schichten nur Normalkr?fte (Drücke) auf, bei der z?hen Flüssigkeit dagegen auch Tangentialkr?fte (Schubspannungen). Diese Reibungskr
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